Sut gall swyddogaeth ddeallus giatiau tro blaengar wella rheolaeth canolbwynt cludiant?

Trwy ddefnyddio system wirio amlfodd sy'n cynnwys adnabyddiaeth wyneb, adnabod olion bysedd, ac adnabod iris, mae'r giât cylchdro arloesol yn galluogi -gwirio hunaniaeth fanwl uchel trwy algorithmau dysgu dwfn. Er enghraifft, defnyddiodd brand penodol o gatiau tro dechnoleg adnabod wynebau golau strwythuredig 3D yng nghanolbwynt Shanghai Hongqiao gyda llif teithwyr dyddiol cyfartalog o dros 500000, a all gwblhau canfod bywiogrwydd a pharu hunaniaeth o fewn 0.3 eiliad gyda chyfradd gwallau o lai nag un mewn miliwn. Wrth gefnogi amgylchiadau unigryw fel adnabod masgiau a chanfod amgylchedd wedi'i oleuo'n ôl, mae'r dull gwirio amlddimensiwn hwn yn mynd i'r afael yn effeithlon â'r mater o ffugio biometreg sengl yn hawdd.
Mae gan y giât gylchdro fodiwl cyfrifiadura ymyl adeiledig, tebyg i NVIDIA Jetson AGX Xavier, sy'n caniatáu iddo brosesu data ar-safle. Yng Ngorsaf De Guangzhou, mae'r modiwl hwn yn helpu i gymharu wynebau gan ddefnyddio cronfa ddata all-lein a gall dynnu nodweddion o 2000 o ddelweddau wyneb bob eiliad. Mae'r gosodiad hwn yn lleihau'r angen am rwydweithiau cwmwl ac yn torri'r amser ymateb o 1.2 eiliad yn y modd cwmwl i 0.8 eiliad, gan wella effeithlonrwydd traffig 30% yn ystod amseroedd prysur.
Mae synwyryddion IoT a osodir ar ben y gatiau tro yn caniatáu i un adeiladu model traffig deuol digidol. Trwy gasglu data amser real, gan gynnwys amseroedd agor a chau giatiau, cyflymder traffig, a chodau namau, mae'r system gefeilliaid ddigidol a osodwyd yng Ngorsaf Dwyrain Hangzhou yn darlunio cyflwr gweithredu'r offer ar lwyfan modelu 3D yn ddeinamig. Gall mwy na 2000 o amodau gweithredu amser go iawn gael eu monitro o bell gan staff rheoli; gallant hefyd ragweld traul cydrannau mecanyddol 14 diwrnod ymlaen llaw a newid cynnal a chadw offer o ymateb goddefol i atal gweithredol.
Mae gatiau tro o Faes Awyr Rhyngwladol Chengdu Tianfu wedi'u cysylltu'n dynn â'r system anfon elevator. O fewn 0.5 eiliad, mae'r system yn dadansoddi'n awtomatig safle giât fyrddio teithwyr sy'n mynd trwy'r giât adnabod wynebau ac yn gorffen archebu elevator a chynllunio llwybrau. Yn enwedig ar adegau prysur fel rhuthr teithio Gŵyl y Gwanwyn, mae'r strategaeth hon yn cynyddu effeithlonrwydd gwirio bagiau yn sylweddol 25% ac yn lleihau'r pellter cerdded i ddefnyddwyr trafnidiaeth 40%. Mae hyn yn helpu felly i leddfu tagfeydd terfynol.
Ym Maes Awyr Rhyngwladol Beijing Daxing, mae'r elevator fertigol a'r system giât troi yn cyflawni cysylltiad rheoli elevator. Bydd pob giât yn rhedeg yn awtomatig i'r llawr gwacáu penodedig ac yn cwblhau rhyddhau brys o fewn 0.3 eiliad ar ôl i'r signal tân actifadu mewn argyfwng. Mewn profion efelychu, cyrhaeddodd y system gapasiti gwacáu o 5000 o bobl yr awr, 60% yn uwch na dulliau confensiynol, a sefydlodd feincnod newydd ar gyfer rheoli brys mewn canolfannau mawr.
Mae gatiau tro a robotiaid logisteg yn dod o hyd i gydweithrediad clyfar yng Ngorsaf Gogledd Shenzhen. Gan ddefnyddio technoleg lleoli PCB, mae'r giât yn gwarantu taith sefydlog y sianel logistaidd 1.2 metr o led, yn newid ongl agor a chau yr adain yn awtomatig, ac yn canfod adnabyddiaeth y robot. Mae'r strategaeth hon yn gostwng costau rhedeg yn sylweddol 40% trwy wella effeithiolrwydd dosbarthu deunyddiau ar y safle ac felly'n gostwng amlder ymyriadau â llaw i lai na thair gwaith y mis.
Trwy ddefnyddio data traffig hanesyddol a-lif teithwyr amser real, mae'r system gatiau tro ym Maes Awyr Rhyngwladol Shanghai Pudong yn adeiladu model rhagfynegi rhwydwaith niwral LSTM. Gyda chyfradd gwallau wedi'i chadw o fewn 8%, gall y model hwn ragweld y llif teithwyr brig o 2 awr o'ch blaen. Yn seiliedig ar y canlyniadau disgwyliedig, mae'r system yn newid nifer y pwyntiau gwirio diogelwch agored yn awtomatig, gan ostwng yr amser aros cyfartalog i deithwyr o 18 munud i 7 munud ac felly gwneud y defnydd gorau o adnoddau yn ystod oriau brig.
Mae'r gatiau tro clyfar ym Maes Awyr Nanjing Lukou yn cyfuno modiwlau rheoli synhwyrydd golau a chylchedau cywiro ffactor pŵer (PFC). Mae'r ddyfais yn symud yn awtomatig i'r modd pŵer isel yn ystod -oriau brig; mae un giât yn arbed hyd at 1200 kWh o drydan bob blwyddyn. Ar yr un pryd, mae'r system yn cynhyrchu adroddiad ôl troed carbon, yn cofnodi data defnydd ynni pob teclyn, ac yn galluogi'r maes awyr i gyrraedd ei darged niwtraliaeth carbon 2030.
Casglu data traffig teithwyr-megis hyd teithiau cyfartalog, nifer y gwiriadau ailadroddus, ac ati - mae'r system gatiau tro yn creu model ar gyfer gwerthuso ansawdd gwasanaeth ym Maes Awyr Rhyngwladol Xi'an Xianyang. Mae'r system yn creu "Adroddiad Dyddiol Profiad Teithwyr" yn awtomatig, gan dynnu sylw at feysydd o angen optimeiddio giât. Arweiniodd dilyn y strategaeth hon at ostyngiad o 62% yng nghyfradd cwynion teithwyr a chynnydd NPS (Sgôr Hyrwyddwr Net) i 82 pwynt.
Giât Dro Optegol Ddigyswllt a Reolir gan Gerddwyr